Faltan 400 millones para terminar obras viales en La Pampa

El 21º Distrito de Vialidad Nacional pidió “para terminar las obras que están en marcha” 400 millones de pesos; y no se prevén en nuestra provincia nuevos emprendimientos del organismo. Así lo reveló el actual encargado del organismo en nuestra provincia, Walter Bonetto, quien esta semana estará viajando a Buenos Aires para interiorizarse sobre cuáles son los planes de casa central.

Bonetto, quien sigue al frente en forma interina en el 21º Distrito hasta tanto se defina quien será el nuevo jefe -las versiones indican que el elegido no es otro que el ex automovilista Pedro Pisandelli-, dijo no tener novedades en torno al tema.

Desde 1963, profesionales.

“Hasta ahora oficialmente no tengo novedades y en casa central comentan que no tienen nada; quizás puede existir algo de la Secretaría de Transporte pero en estos momentos son sólo versiones periodísticas”.

El ingeniero Bonetto sí dejó en claro que “desde 1963 estos cargos -en este caso jefe del 21º Distrito-, por el profesionalismo que exigen, han sido ocupados por agrimensores, ingenieros civiles, ingenieros mecánicos, o en un caso un maestro mayor de obra, el señor Casal, un idóneo de 30 años de carrera con el que aprendí muchísimo”, recordó. “La nueva gestión tiene derecho a elegir el perfil del nuevo jefe”, admitió enseguida.

Presupuesto.

El jefe de Vialidad Nacional en La Pampa explicó que “los distritos en septiembre-octubre hacen un diagnóstico y dicen qué obras necesitan con determinada prioridad; y después casa central evalúa, toma decisiones y nos dice tienen para gestionar 200, 300 millones. Pero lo cierto es que nosotros no tenemos obras nuevas en los últimos 4 ó 5 años”. Reveló que está en el cargo desde hace un año y medio, y que en 2015 contó con “un presupuesto básico para atender lo que estaba en ejecución”.

Obras “a los tumbos”.

Amplió señalando que hay “una serie de obra en ejecución” que “en los últimos años” estuvieron “a los tumbos. La travesía urbana de Eduardo Castex, el tramo del Carancho-Puelches… son obras que tuvieron idas y vueltas en la licitación, que arrancaban y se paraban. Lógicamente con el cambio de gestión, se estudia cuál va a ser la priorización porque hay más necesidades que dinero

Pedimos 400 millones para terminar lo que tenemos en marcha, pero no tenemos certeza”, completó.

Agregó que su viaje a Buenos Aires estaba relacionado a que “en marzo se estarían definiendo las partidas y para qué obras. Se hace una evaluación en todo el país, y seguramente se priorizarán algunas, otras bajarán su ritmo de trabajo y algunas se terminarán. Cada contratista sabrá si le conviene o no seguir con la obra según el nivel de pago que se disponga”.

Intransitables.

Cuando desde Radio Noticias se le dijo que había algunas rutas intransitables como el tramo Winifreda-Castex, admitió que así era, y que allí se estaban realizando algunos trabajos de fresado y sellado; pero que también estaban en muy mal estado y casi intransitables la 152 y la 151.

Sobre lo planeado dijo que existen en carpeta ocho proyectos, uno el acceso norte de Santa Rosa, hasta la Universidad, donde además “hay cuestiones que resolver con la municipalidad; y también el otro tramo de la circunvalación también cuyo costo sería de 100 millones de pesos; y también se prevé invertir 100 millones para, en conjunto con la provincia, se repare la ruta provincial 1, y ejecutar obras menores en las rutas nacionales 5 y 188.

La Arena Diario